楚天金报讯 图为：站务人员带领经开区人大代表体验车都T1线（记者张吉晴摄）
窗外“热情”似火，车内凉爽如春，21日，在武汉经济技术开发区沌阳大道上，身披一抹橘色的有轨电车驶过，让许多路过的市民发出惊叹，华中首条有轨电车离我们越来越近了。本周五，车都T1线路将试运营，武汉多元化的公共交通出行方式将再添新动力。
作为地面快速的交通出行方式，有轨电车有着怎样与众不同的乘坐感受？21日，楚天金报记者坐上了车都T1线路上的一辆有轨电车，感受它的独特魅力。
体验
52分钟跑完16.8公里串起沌口四片区
21日上午9时，在武汉经济技术开发区有轨电车始发站得胜港站点，一辆车头点缀橘色线条的有轨电车在轨道上蓄势待发，从外观上看去，有轨电车和地铁列车有些相似，但是体型更加娇小，“我们的一列车是按照四个编组进行设置，这也就是说一列车由四节车厢组成”。武汉公交集团车都运营公司副经理余明杰介绍，别看有轨电车体型不大，每列车能够装上360人，相当于目前近5台公交车的常规运力。
9时12分，记者所乘坐的有轨电车从得胜港站出发，此时室外的温度已经超过40℃，烈日当空，车内却十分凉爽。记者观察到，车厢内的座位分别设置了橘色和绿色，底色则是白色，给人留下干净清新的印象。而最为特别的是，从车厢内的大窗户向外看去，景色一览无余。
10时04分，这趟车抵达沌阳大道的车轮广场站点，记者看到，双向站台均已建设完成，站台上都装有长条木椅，可供候车乘客休息。站台上方安装了3个监控摄像头，其中一个为球形，可实现360度的旋转监控。在站台的上方，悬挂有一块电子显示屏，显示了本站站名，以及接下来三班列车具体抵达站点的时间，便于乘客掐点乘车。
据了解，这条华中首条有轨电车线路西起黄陵官莲湖路，途经凤凰大道、硃山二路、全力三路、后官湖大道、车城西路、沌阳大道，终点为沌阳大道的车轮广场。车都T1线全长16.8公里，设站23座(暂开通22站，枫树四路站为预留)。“这条线路串起了经济技术开发区的军山、薛峰、沌阳以及神龙四个片区，预计车都T1线开通后，日均客流量为1万—1.2万人，能够满足住宅区以及工业区的市民出行需求。”余明杰说。
便捷
2分钟内实现与地铁换乘 三种付款方式供选择
据悉，车都T1线开通后，将在车轮广场站点与地铁3号线实现换乘，记者从车轮广场站的换乘通道走下去，步行1分钟后就能走到地铁3号线沌阳大道站点C、D出入口，现场一位工作人员告诉记者，目前换乘通道还未正式开放，有轨电车开通后乘客才能实现与地铁的换乘，而市民2分钟内就能坐上前往汉口的地铁。
除了与地铁换乘外，公交线路的配套规划也正在进行，记者从武汉市公交办获悉，目前他们围绕车都T1线，正在制定公交线路配套方案，“将逐步设置站点配套的公交线路，实现让乘客下了有轨电车就能坐上公交车。”武汉市公交办的一位相关负责人介绍，公交线路的调整会充分考虑居民出行需求。
除了换乘的便捷外，有轨电车的支付方式也将迈入无现金支付的行列，目前有轨电车车厢内的一边设置有四扇门，“乘客上车后需要在车厢内进行支付，而目前已经实现了三种支付方式。”余明杰介绍，乘客可以选择投币、刷武汉通、银联云闪付。目前车都T1线设定为一票制，乘客从站台处直接上车购票，但是目前未能实现与武汉市常规公交换乘优惠同步，但是常规公交所有优惠证件，同样适用于有轨电车，例如老年证等。
由于车都T1线的轨道位于沌阳大道的路中央，市民乘车会便利吗？记者观察到，目前道路双向轨道两侧铺有草坪，乘客进入到站点需要通过马路上设置的斑马线。
智能
路口通行信号优先 利用停站进行充电
目前，车都T1线列车的行驶速度控制在20公里/小时，与常规公交相比，有轨电车有哪些优势？“有轨电车够准点。”余明杰说，全线22个站点，车辆停站的时间控制在21秒-42秒之间，“这个时间段既方便了乘客的上下，同时列车也在补充能量。”原来，有轨电车可以利用停站时间进行充电，每次充满可以一次性跑5公里，这样既不耽误运营时间也能实现环保。与此同时，车都T1线有轨电车在防止道路渍水方面也做足了准备，余明杰表示，电车沿路都有排水管网，渍水警戒线是高于轨面6厘米，高于这个标准会导致车辆停运。
余明杰介绍，车都T1线沿线有36个平交路口，这些路口主要是有轨电车与社会机动车辆的交会运行路口，目前有一半的路口可以实现通行信号方面的“绝对优先”，也就是说，当交管道路信号管理系统接收到有轨电车即将通过路口的信号，那么信号灯将变为绿色，保证有轨电车前进方向畅通无阻，而其他社会车辆需要等候有轨电车通行后再通行。“预计3个月后，所有的平交路口都可以实现有轨电车信号优先，前行路上可畅通无阻。”
除了信号优先，有轨电车与地铁的对接时间也将有望实现配合。余明杰介绍，由于车都T1线车轮广场站与地铁3号线沌阳大道站可以实现换乘，因此在制定有轨电车的运行时间时，会充分考虑与地铁出行时间对接。
影响
武汉公共交通迈入“8”时代
据了解，截至2017年2月，国内共有大连、天津、上海、沈阳、长春、苏州、南京、广州、淮安、青岛10座城市开通运营有轨电车线路。其中，拥有有轨电车条数最多的城市是沈阳，一共有4条线路，其次是大连和长春，各有2条线路，其他7个城市均只有1条线路。
本周，武汉也将加入具备有轨电车输送能力的城市中，此前，武汉已有常规公交、无轨电车、地铁、城铁、BRT快速公交、轮渡、公共自行车7种公共交通工具，有轨电车车都T1线的开通试运营，将武汉的公共交通出行方式带入了“8”时代。中国管理科学研究院武汉分院交通所所长胡润州表示，有轨电车作为中等运营的交通出行方式，需要与地铁、公交联手形成网络，才能起到更大的作用，乘客觉得方便了，才会选择有轨交通出行。目前，全国各地的有轨电车真正形成网络的并不多，网络没有形成就无法起到高效、高速的作用，乘客还需要换乘其他交通工具。在这种情况下，做好有轨电车与其他交通方式的衔接，非常重要。目前在光谷，两条有轨电车T1、T2示范线的施工也在紧张进行中，未来可实现上跨三环线高架，实现关山大道、大学园路、三环线等3个方向的互连互通。