新加坡《海峡时报》9月19日文章，原题：中国的铁路雄心全速疾驰 2015年，财经顾问王杰从天津临时调到北京，当时他本人也搬到了首都，只在周末回家探亲。不到一年，他又搬回了天津。往返天津与北京总共有300公里，他宁愿每天上下班多花一个小时。因为这两个城市之间开通了飞快的高铁。上个月，中国新一代高速列车“复兴号”开始在主要城市运行。这意味着34岁的王先生从天津火车站到北京南站的旅行时间将从30分钟缩短至不到25分钟。
复兴号高速列车完全由中国设计和制造，最高时速达到400公里。从周四起，复兴号将以350公里的时速运行，这比日本的新干线(时速300公里)和迄今运营速度最快(时速320公里)的法国TGV还要快。自从北京启动世界上最雄心勃勃的高铁发展计划以来，成千上百万中国人的生活为之改变，而王先生就是其中一员。
近几年，中国高铁建设全速前进：中国耗资约2.4万亿元，修建了2.2万公里高铁线，比1949年中华人民共和国成立时铁路总里程还长。中国人也证明了“筑巢引凤”这个词的正确。2008年以来，中国高铁客流量以平均每年30%的速度增加，全国铁路运营企业中国铁路总公司称，迄今中国高铁发送旅客超过50亿人次。中国非常重视高铁，把它视为能带来国家声誉、改善人们生活和流动性的关键基础设施。有分析人士指出，中国高铁带来的最大变化是国内出行和旅行，其次是对工作的影响。
高速铁路网快速扩大，中国31个省份和地区如今已有29个通上了高铁，越来越多的中国人弃飞机坐高铁。因为火车站往往更靠近市中心，而且与机场不同，火车站安检和进站上车快得多。相比中国机场出了名的延误，高铁近乎完美的准点率，也使高铁成为许多人首选。有乘客表示，现如今，如果车程5小时以内，会选择坐火车，不考虑飞机。南京东南大学社会学家陈洪生进行的一项调查发现，受访的近1/4北京—上海高铁线乘客表示，他们在高铁线建成后搬离了拥挤的大城市。30岁的胡先生在天津工作，他表示，“我以前很羡慕日本和台湾的高铁。而现在，感觉我们超过他们了。如果中国说我们是第二，我想没人敢说他们是第一。”
如今，中国的高铁技术也成熟到成为官方媒体所说的“走出去”战略的关键支柱。中国政府推动其铁路技术和列车出口，借此提高其全球竞争力和影响力。(作者梁林燕[音]，向阳译)