三亚海上巴士停靠在南山景区码头。 本报记者 武威 特约记者 陈文武 摄
城际公交开通
首条城际旅游公交线路开通助推我省全域旅游
旅游交通：让自由行更自由
日前，30余名游客从陵水香水湾搭乘着海汽大巴车途经富力湾、琼州学院等站点，经过2个小时城际车行之旅，抵达三亚南山寺景区，进入景区观光游览。这是我省首次开通的城际旅游公交线路——陵水至三亚城际线路，迎来的一批客人。
海南进入旅游旺季，吸引着全国各地游客前来感受琼岛的冬日暖阳与文化魅力。如何创新产品、领先服务，促进市县之间的旅游互动？近年来，海南着力推进全域旅游交通先行的便民举措，联动“大三亚”旅游经济圈各市县协同发展，通过探索开通城际公交线路、景区间公交线路等方式，进一步健全完善旅游交通骨架，创新旅游出行供给产品，为市民游客提供更加多元丰富的选择，助推旅游产业质效双增。
创新供给：多元交通产品亮相
“无需换乘便能直达景区，票价合理，还能欣赏沿途风景，太方便了！”近日，湖北游客李思体验了新开通的“陵水香水湾-三亚南山寺”公交线路。
在三亚、陵水、保亭等多方推动下，“三亚火车站-七仙岭温泉国家森林公园”“三亚火车站-陵水南湾猴岛”“三亚火车站-陵水分界洲岛”“陵水汽车站-三亚免税店”“陵水香水湾-三亚南山寺”等5条城际旅游公交线路正式开通。线路以市县中心为始发点，串联热门景区、旅游场所，无需辗转换乘，出行路上还能尽享旖旎美景。
“通过完善市县之间、旅游景区之间的交通网络，带动‘大三亚’旅游经济圈发展，方便市民游客出行游玩，助推全域旅游加快发展。”陵水至三亚城际公交线路开通仪式上，陵水县委常委、常务副县长何兆智说。
此次首次开通的海南城际旅游线路，是琼岛着力推进便民出行、交通旅游的一个缩影。于此同时，诸多市县通过不断完善交通体系，让游客游海南更方便。
“我们下一步还将探索开通至龙栖湾、尖峰岭景区等路线，联动市县旅游资源，实现区域性旅游联动发展。”三亚市政府相关负责人介绍。
整合资源：水陆空交通齐发展
在散客时代，出游交通工具的选择，并非都是以快为先。眼下，度假胜地三亚正通过打造一系列“慢游”产品，提升旅游体验度、城市融入感。
日前，三亚有轨电车交通线路示范段建设已进入收尾阶段，首辆电车在三亚街头入轨组装，画有天涯海角、大小洞天等鹿城风光的车身十分吸睛。
近年来，三亚探索创新旅游交通产品初具成效，陆续推出了海上巴士、旅游铁路、内河游船等一系列特色产品，助推旅游出行品质不断提升。
“海上巴士航线串联三亚港、凤凰岛、东岛、西岛、南山、天涯海角、日月石等6个景点，航道与景区相连，靠岸即达景区，游客可直接上岸观光，市区与景区实现无缝衔接，有效缓解热门景区的交通拥堵情况。”三亚市旅游委相关负责人说，游船、火车等交通工具被赋予新的概念，实现从“旅游交通”到“交通旅游”观念的转变。
与此同时，三亚还联动航空、游艇等多方资源，打造了“帆船+游轮+水上飞机”旅游产品，共推出“帆船+水上飞机”“邮轮+水上飞机”“水上飞机空域游”三种类型共12项体验项目，出行选择更加多元、便利。
健全交通：便民出行提升品质
2017年12月31日晚，随着从武汉飞来的海南航空HU7790航空航班平稳降落在三亚凤凰国际机场，意味着该机场以全年旅客吞吐量突破1938万人次收官，国际旅客吞吐量达84.7万人次。
开航线、建机场、设航道、通铁路……近年来，三亚完善交通体系“大动作”接连不断，科学谋划交通布局，着力“通路引客”，助推该市揽客吸引力不断提升。
“对外，我们创新营销手段，开辟多元交通渠道，以各式精品旅游产品，广而告之城市品牌，多举措引客赴鹿城游玩；对内，加快城市骨架交通网络形成，打通景区景点、精品酒店等涉旅企业的沟通路径，缓解旅游出行交通压力，为市民游客出行提供更丰富、便利、特色的选择。”三亚市旅游委主任樊木说。
不过，作为国内知名旅游城市，旅游旺季期间游人如织，城市骨架小、旺季客流大、交通出行难，成为三亚旅游交通的发展瓶颈。据调查数据显示，2016年，三亚公交站点500米覆盖率为93%，公交车正点率75%，早晚高峰时段公交车平均时速仅为14.7公里/小时。此外，三亚全市没有一条公交车专用车道，也没有公交优先通行交叉口。
为此，三亚交通等各相关部门积极谋划、破题开方，积极研究方案对策增加公交服务能力，解决市区公交站点不足、线路重复造成的乘客“等车难”等问题。“一方面，我们将研究开发城区、城际旅游公交线路，同时正探索建立公交出行服务平台、公交电子站牌，全方面提升出行品质。”三亚市交通局局长吴海峰表示。