2月18日，农历正月初三。凌晨5时30分，南昌昌北国际机场的天空还是一片漆黑，远近零星的灯光依稀照亮脚下的路。江西省机场集团机务工程部南昌机务队的飞机维护工程师和机场工作人员，已经在机场停机坪等候第一个航班的到来。
从飞机的外观到内舱，从客舱到驾驶舱，从表面的小螺丝到内里的密集管道，需里里外外、一丝不苟地检查个遍。一圈下来，40多分钟悄然而过。班组长、飞机维护工程师元斌告诉记者，通常一架飞机的航后检修时间在40至60分钟，最忙时工程部一天要保障150多架飞机进出港，平均每人得完成10架飞机检修。
采访中，记者了解到，机务工程部的主要职责就是严把飞机放行关。春运期间，航班密度大，冰雪、冻雾，天气复杂。每个维修人员在做飞机“体检”时，所有检测项目必须严格按照“体检单”仔细逐项地完成，确保飞机安全适航，安全运行。
机坪上，凛冽的寒风肆无忌惮地刮着，他们席地而坐，认真讨论排故方案；机舱里，狭窄的环境让他们不得不蜷缩起身子，费力却又仔细地一下下拧动扳手。
“17日早上机场起雾，为保障运行安全，机场50多个机位停满飞机，持续时间有3个小时，一下加大了我们的工作量。班组人员不够，我们把在家休息的人员迅速通知到位，全部参与飞机检修。”机务队副经理卢敏告诉记者，春节期间，客流量大，必须高标准严要求打好节日安全保卫战，以工匠精神为旅客护航。（记者 刘芝毅）
