面对罪恶，特别是处心积虑的犯罪，不管是乘客还是的哥，二者都是弱者，都需要保护。
郑州市民李女士独自一人乘坐出租车，在一个很黑的高架路口下车。天晚路黑，李女士有些害怕。而离开的的哥李波也担心李女士出事，几分钟后折返回到下车点。为打消李女士顾虑，他让李女士坐在车内等，而自己则站到车外，直到李女士的朋友前来。（5月20日《河南商报》）
但凡有乘客受害，类似报道便会激增，尤其是空姐被害事件后，不仅滴滴顺风车司机成了众矢之的，而且一般出租车司机也都成了“危险分子”。
但同样是在郑州，同样是乘坐出租车，夜间乘车李女士的安全，却得到了的哥的保护，这传递了一个信息：更多的哥都是安分守己、热心助人的好人。否则，这个行业还能维持这么久吗？对于的哥群体，社会舆论还当理性看待其品质。
不错，在的哥伤害乘客后，大家引起警觉是对的，对自身安全做好充分保护，这些说多少、做多少都不为过。但实际上，驾乘双方都有做好安全防范的需要。的哥伤害乘客案件不断，但乘客伤害的哥的案件也不少吧！有醉酒乘客殴打的哥的，有假借乘坐之名，行抢劫乃至杀害的哥的，惨痛教训不可忘记。这就是说，面对罪恶，特别是处心积虑的犯罪，不管是乘客还是的哥，二者都是弱者，都需要保护，任何妖魔化他们的言行，都是“泼脏水连孩子一起泼掉”的不负责任所为。
从便于市民群众出行的角度考量，不管是出租车，还是网约车，都会长期存在并发挥积极作用。乘客的安全应该得到最大保证，的哥的安全同样需要重视，理性的社会不能挑起驾乘双方相互敌视。二者更需要安全的平台和有效的监管，而得到互相制衡、共同得益和彼此安全。
一方面需要尽快祛除的哥群体被妖魔化的阴影，社会方方面面对的哥，也要多关心他们的处境，多体谅他们的辛苦，多理解他们的风险，让他们在安全、安稳、安定的环境中搞好运营，为乘客提供应有的服务。
另一方面，乘客也要学会保护自己，尽可能不给犯罪以可乘之机；管理者要负起责任，尤其是网约车驾驶员的资质审核更应从严把关，对人车分离的问题必须杜绝，以最有效的监管来保护乘客安全，最终也让的哥群体承受的负面影响逐渐散去，令那些妖魔化言语无立足之地。