原标题：今天，唐山市城市二环路正式贯通

1月19日， 唐山市城市二环路全线正式贯通。当天，记者乘车亲身体验了这条快速通道的便捷——行进在二环路上，黑色的沥青路面干净整洁，双向6车道路面白色分道线清晰醒目，崭新的路灯杆，醒目的交通标识，眼中的一切都是新的……二环路一直伸向远方，彰显出唐山城市发展的活力和张力。

历经四年实现全线大贯通

立足于城市发展需要和百姓民生呼应，唐山市委、市政府启动实施了城市二环路建设。

据介绍，唐山市城市二环路总投资40.24亿元，道路沿线途径丰南、路北、高新、丰润、开平等5个区46个行政村，征拆涉及2898户、厂企和房屋184处，拆改30条农用低压线路、93条高压电力线路，迁坟近千座，修建桥梁13座、隧道1座，其中特大桥1座、大桥12座，跨越公路10条、铁路7条、河流2条……堪称我市投资最大、长度最长、跨区最多、拆迁最广、跨铁路及桥梁最多、难度最大的城市道路。

自2014年开始建设以来，唐山市城市管理综合行政执法局、唐山市二环路建设指挥部、所有参建单位和沿线各级党委、政府，积极破解各种征拆、阻工等难题困局，终于圆了“全线大贯通”的梦想，使唐山市真正形成了“两环放射” 的立体式交通格局。

据了解，唐山市二环路起点为南湖迎宾大道，终点为新205国道，全长43.16公里，城市主干路标准，双向六车道设计，路面宽度为26.5米，两侧边沟各7.25m，绿化带各22.75m（待建），设计时速60 km/h。

攻克技术难关 多次创造奇迹

面对线路长、工作环境差、施工条件复杂等一系列难题，二环路指挥部全体人员经受住了一次又一次考验，创造了一个又一个工程奇迹。

作为二环路工程中的重要一段，鼓楼隧道隧址范围有4个岩溶区、3个采空区，又下穿既有唐津高速，洞身围岩为Ⅲ、Ⅳ、Ⅴ级，岩体较破碎，不明煤矿竖井、巷道交错，地质情况复杂多变。为破解隧道采空区难题，二环路指挥部邀请隧道及地质专家进行现场踏勘，优化施工方案，采用超前支护、双侧壁导坑七步开挖法、静力爆破施工技术等手段，减小对周边围岩的扰动，确保了高速公路路面绝对沉降值控制在2cm内。加强隧道超前地质预报及瓦斯检测，对采空区、煤矿巷道等部位及时进行高压注浆加固，保障了隧道的顺利贯通。

后屯石矿桥工程“薄壁高墩”，墩柱施工高度为唐山市政桥梁之首，最高达到56米，桩基施工工作面不足、高墩柱施工难度大，为保障工程安全，建设者们不断优化方案，采用旋挖技术进行山体桩基施工，成为了唐山市桥梁建设史上的首创之作。后屯石矿桥架桥机的运输更可谓“惊心动魄”，一个60米长的架桥设备如何运至南桥，这可难坏了指挥部全体人员和施工方。经过一番细致准备后，架桥机正式整机启运，仅用了一天半的时间就成功转运到南桥开始架梁，比拆装运输模式至少节省了5天时间，为工程加快建设赢得了宝贵时间，创造了唐山市桥梁架设奇迹。

按照工程设计，二环路涉及迁改10kV、35kV、110kV、220kV电力线路共计93条，塔基70基。面对如此重的迁移任务，二环路指挥部采用“成熟一条，迁改一条”的方式陆续迁移高压线塔。2018年9月1日，随着陡贾线的顺利完成，高压迁改终于画上了圆满句号，解决了道路建设中的一大难题。

跨津山铁路的世界最重斜拉桥华丽“转体”更是吸引了世界眼球，斜拉桥总重量3.3万吨，要在中国铁路四大干线之一的津山线上方转体42.3度，以往让常人难以想象。然而，就在2018年10月25日从7点39分开始至8点38分，历时59分钟，斜拉转体桥与引桥精准对接，“转身”成功，创造了转体重量的“世界之最”，同时，承载转体桥的核心部件——球铰，直径长5.5米，重110吨，球铰承载力和尺寸两个单项指标也均刷新了世界纪录。

二环路线长面广、施工人员多、难度大，深挖基础82米，高支模施工，夏季最高温度高支模内达58℃，地质复杂的掘进，岩石爆破上千次，可以说，安全风险种类多，覆盖广，使得安全生产工作难上加难。令人可喜的是，在长达4年的二环路建设中，没有发生过任何安全生产事故，创造了安全生产“零”事故的佳绩。

二环路一路连五区

随着二环路的建成，唐山市交通运输路网格局将得到进一步优化，引导过境车辆快速通过，避免过境车辆进入市区绕行，原来在城区内可见的重型车辆全部分流到新建的二环路，有效缓解城市交通压力，减少噪音扬尘污染、改善城区大气环境质量，更好地满足广大人民群众对于提升人居环境质量和便捷的交通出行环境的要求，人民群众的满意度和幸福指数得到进一步提高。

同时，作为一项构筑现代化城市路网体系的标志性工程，唐山二环路的贯通，对拓展城市空间具有重要意义，它“一路连五区”，使丰南、路北、高新、丰润、开平区实现了“融合相连”，既增强中心城市对周边地区经济辐射力，又促进市区外围经济组团的开发建设，缩短了时间行程，使各个城区形成功能互补，成为了推动区域经济“一体化”融合发展的新引擎。