京张高铁全线铺轨完成 今年年底通车
6月12日上午， 随着铺轨机牵引着最后一组500米长钢轨精准落位，京张高铁全线铺轨完成。
（摄 寇琳阳）
京张高铁全线轨道铺通是京张高铁建设施工的标志性节点，后续将进行轨道精调、电气化设备安装及调试等， 为今年9月京张高铁联调联试和年底开通奠定重要基础。
京张高铁是国家《中长期铁路网规划》中“八纵八横”京兰通道的重要组成部分，是京津冀协同发展的重要基础工程，是2022年北京冬奥会的重要交通保障设施。
京张高铁起自北京北站，途经清河站、昌平站、八达岭长城站、东花园北站、怀来站、下花园北站、宣化北站、张家口站，全长174公里。建成后，乘高铁从北京到张家口的时间将缩短到1小时内，并与呼张和大张两条高铁线路相连，对于促进京津冀协同发展、连通西部地区具有十分重要的意义。（央视记者 李伟代 张海鹏）
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现代京张高铁与百年京张铁路
京张高铁建成后，将成为世界上第一条智能化高速铁路。它与百年京张铁路交叉并行 ，实现了现代与历史的融合。
京张高铁，又称京兰高铁京张段，京昆高铁京张段， 起自北京北站，终点张家口南站，全线长约174公里，正线共设10个车站， 2016年上半年开工，计划明年底通车，届时张家口到北京的火车运行时间将缩短一半以上。
世界上首次实现时速350公里自动驾驶
京张高铁将是联动2022年冬奥会北京、延庆、张家口三赛区的有力交通工具，并将带动北京科技、金融和人才优势与张家口优势互补。京张高铁还将在世界上首次实现时速350公里的自动驾驶，拥有智能车站和智能线路，智能京张动车组将于明年上半年完成调试及试验验证。
京张铁路是我国自主设计、施工建成的第一条干线铁路,于1905年9月4日开工建设，1909年8月11日建成通车，因著名爱国工程师詹天佑先生创造性地修建了著名的“人字形铁路”，成功解决了南口至青龙桥18公里33‰坡度的牵引限制，而闻名于天下。
京张铁路起自北京丰台，与京汉铁路接轨，终点在张家口，全长201.2公里，其中北京段80.2公里。目前，京张铁路沙城至包头方向区段仍是运输干线，时速平均85-100公里，每天运行客车28对，货车65对；而京张铁路八达岭段时速在45-50之间，自今年4月10日调图后，只有北京市郊铁路S2线客车在此运行。
百余年前的京张铁路
打破中国不能自建铁路的断言
今天的京张高铁
开了世界智能铁路之先河