要素市场加快一体化 协同发展之路更通畅
“铁公机”发力，京津冀交通一体化提速
2月22日，延崇（延庆至崇礼）高速太子城收费站出口。在张家口崇礼太子城小镇负责项目前期工作的北京市民汪雨涵把私家车停在一边，用手机不停地拍摄周边的雪景，心情大好。“这条高速开通后，从北京到太子城由原来的3个小时缩短到1个多小时，现在上班真是方便多了。”
1月23日，北京冬奥会北京市连通太子城赛区的公路主通道——延崇高速延庆至太子城段通车，北京市至太子城的高速通道被彻底打通。
交通一体化是京津冀协同发展的骨骼系统和先行领域。河北省把推进京津冀交通一体化率先突破作为重要政治任务，积极构建与京津冀协同发展相适应的交通体系。一批“铁公机”项目的建成，正在有力拉动京津冀交通一体化快跑。
“轨道上的京津冀”快速推进——
2019年12月30日，京张高铁开通运营，昔日交通不便的张家口进入北京一小时经济圈。
去年，崇礼、大张、呼张铁路都建成投运。目前，石雄城际、京雄商高铁、忻雄高铁等前期工作也在有序推进。
“空中的京津冀”乘势起飞——
蓝天下，北京大兴国际机场金色的航站楼，如同振翅欲飞的凤凰。
2019年9月25日，7架大型客机依次从这里起飞，北京大兴国际机场正式通航。机场冠名“北京大兴”，其实它的一期航站楼99%都位于河北廊坊。
“公路上的京津冀”日新月异——
更多的“断头路”“瓶颈路”变成了“舒心路”。去年，唐廊高速唐山段与天津连通。目前，G105京冀接线段、G205津冀接线段已经开工建设，唐廊高速廊坊段前期工作加快推进。
京津冀协同发展6年来，全省打通拓宽“对接路”29条段、1774公里，太行山、延崇高速公路相继贯通，全省高速公路总里程达到7476公里。
加强对接协作、统一交通规划，三地人员往来更加便捷。
服从服务于北京城市规划和北京城市副中心建设，首都地区环线高速公路替代路线建成通车，京秦高速京冀、冀津接线段与北京、天津同步通车运营。全省11个设区市900余条公交线路基本实现与京津一卡通。
京津冀协同发展之“路”越来越通畅，推进了人流、物流、信息流等要素市场一体化，为京津冀深度协作创造了条件。
2019年8月31日，河北自贸试验区大兴机场片区正式挂牌，这是我国首次在跨省级行政区域设立的自由贸易试验片区；9月5日，北京大兴国际机场临空经济区总体规划获批，150平方公里的临空经济区，100平方公里在廊坊。
以大兴国际机场为中心，一个国际物流、信息流、资金流的集聚高地正在崛起。（记者曹智）