图为俄罗斯喀山直升机厂的照片
【诸葛小彻军情观察第615期】近日，有网友曝光了俄罗斯喀山直升机厂的相关图片，图中显示，该厂正在批量生产米-8/17系列直升机，作为中国陆航今天绝对的主力，解放军已经大量装备了米-171E型直升机，仅2012年，中国就斥巨资从俄罗斯引进了至少55架该型直升机，在国产直20即将服役之际，中国批量装备俄罗斯直升机，不仅可以起到过渡作用，也可以最大限度满足陆航部队的运输需求，这也是一件让国人感到奋进的事情。
米8/17系列直升机目前已经生产了超过7500架，可以称得上是世界上最为成功的直升机之一。 可以说俄罗斯的直升机同欧美的直升机相比较，不仅性能不相上下，甚至某些方面还略有超出。而且价格至少低50%。比如在10吨级直升机方面，俄罗斯的米-171系列仅是欧美同类直升机的1/5。
图为中国陆航装备的米171直升机
为什么俄罗斯在直升机方面保持性能差不多的情况下，还能把价格折到一半，做的这此出色？首先是苏联时代打下了非常好的基础。苏联时代无论是米系列直升机还是卡系列直升机，它们的技术传承非常好，一般发展一个新机型居然都能够从原大批量生产的老机型直升机上继承过来超过70%的零部件。
比如米-171直升机是从米-8直升机继承过来，苏联时期米-8直升机制造了10000多架，设备折旧早就收回，零部件成本极低，储备数量充足，技术积累非常丰富。就算是海军用的卡－27也是从上一代卡－25发展出来的，零部件的继承性超过80%，虽然数量远远没有米8/17系列直升机那么多，但零部件成本还是非常低，配件数量充足。两型直升机上的零部件随时可以调换使用，对后勤保障非常有利。也大大降低了生产厂家的生产费用，保障生产线不重复建设。
图为俄罗斯米17直升机
其次是苏联时期的大生产习惯，今天俄罗斯还是保持了下来。苏联朝代一般按照一个五年计划的需求，一次投料进行批量化生产。而许多国家还是按照年度计划或接到的实际购货订单来生产，经常可以看西方一个庞大的工厂年产1-2架。几万人上千台设备，启动一次就生产1-2架，废品率和生产成本高得出奇！根本无法和俄罗斯一次生产几百架的生产成本去抗争。
最后就是苏联早在50年代中期，就改变了整个生产工艺结构，不在是一个大厂把一个直升机零部件全部都生产下来的大体系，而是全社会分散做零部件，制造厂就是造机身，进行全机零部件的组装。现在俄罗斯制造厂甚至把机身的各个框架分段送到外面加工，送到直升机制造厂，由制造厂把机身组装起来，再组合成整机出厂。这样就极大的减化了生产线投资的资本，甚至根本不用再投资，让现有的工厂就可以完成整个直升机的制造工作。
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