日本设立“女性专属车厢”防电车痴汉，治标不治本
为了保护女性的安全，很多国家在公共交通中都设立了女性专属车厢。包括墨西哥、日本、印度、孟加拉国、马来西亚、尼珀尔等，中国每年的两会期间也会有人提出这一举措。今年4月份，郑州的公交车系统也推出了夏季女性专车，每天早、晚高峰，分别发一趟女性专车。
女性专属车厢并不是新鲜事物，19世纪的英国，维多利亚女王时期就曾经出现过。原因在于大量的性骚扰事件的出现，很多妇女受伤严重甚至死亡，却得不到救助。但是女性车厢却并不总是受女性欢迎的。1888年，英国西部列车公司1060个女性专属车位只有248个订出去了，与此同时5141名女性坐吸烟车厢出行。很多公司都因为女性专属车厢不受欢迎而取消了。同时这一举动也惹恼了男乘客，在男性费力地挤进拥挤的车厢时，女性专属车厢可能是空空如野。1977年英国铁路公司正式废止了存在132年的女性专用车厢。
日本1912年出现过女性专用车厢，但初衷并非是照顾女性，由于社会地位的原因，大多数男性不愿意与女性同乘一车，甚至以此为耻。1947年，日本以“保护人命”的理由设置了女性专用车厢，因为战后日本经济困难，大量女性需要出门工作来维持生活。地铁乘坐人数是比设计的3倍，大量体力差的妇女儿童没法乘坐，还出现了乘车受伤的事件。“保命车厢”在1973年取消。真正因为性骚扰而设立女性专属车厢在2000年，当时日本的“电车痴汉（意即流氓）”猖狂，在地铁上女性大多数都可能会受到性骚扰。女性车厢设立以来，博得了女性社会的赞赏，但是非议之声也一直不断， 2007年8月20日，东京涩谷车站便有“向女性专用车厢宣战”的抗议游行。
2006年6月，台湾设立了女性专属车厢，每日约300班次，车厢外有红底白字告示牌，以提醒男性旅客勿入。但是这一举措只实施了两个多月就成为了历史，8月下旬女性车厢就被取消了。反对者认为，票价都一样，别的车厢挤得要命，女性车厢有空位却不能坐，同时，女性车厢的设立隐含了“男性等于痴汉”的意涵。这一举措还被妇女运动者所反对，女性主义者批评说，未看到台湾30年来在性别平等工作上的进步，是开历史倒车。
设立女性车厢的目的是友善的，但是这一措施治标不治本。而且，这一措施强化了女性脆弱的社会印象，让女性在受害时更加不敢站出来。台湾设立女性车厢的一位反对者说：“隔离的车厢无法壮大女人，它只会标签化女人的准受害位置。……鼓励女性（及所有乘客）勇于当场揪出骚扰者，才是对抗车厢或公共场所性骚扰的有效途径。”
郑州906路公交设立的夏季女性专车。