大同波形梁护栏生产厂家

交通安全设施已经成为区域性视觉系统的一部分,其有利于司乘人员预见到公路前方和路况的变化,提高行车的安全性和舒适性,可以有效地减少事故的发生及事故造成的损失；实施专业化的工程管理制度是交通安全设施建设和顺利投入使用的保证,是实现速度与效益、数量与质量有机结合的重要途径；聘请技术水平高、工程施工经验丰富的专业工程师,制定严格的管理制度,并根据工程特点、重点、难点,定人定岗定责监督工程质量,是确保工程进度和品质必不可少的措施。 1、交通安全设施工程建设质量控制的管理手段 工程建设是百年大计,是造福后代的大事,工程质量关系到企业的信誉和生存，交通安全设施工程具有区别于土建工程的独特的施工特点,在质量控制中也存在区别于土建工程的控制手段和侧重点，根据实际,可以从以下几个方面开展质量控制工作： (1)加强对产品及原材料的质量检验，这是一道最关键的质量管理程序,拒绝任何不符合设计技术规范要求的产品或原材料进入施工场地。 进场材料构件的质量直接影响交通安全设施的质量，如标志牌、波形梁护栏板、隔离栅等的质量隐患往往不是出现在安装过程中,而是出现在进场构件的质量上，安装的检验比较容易控制，有缺陷也比较容易发现和纠正，但进场材料的质量问题，往往不易及时发现，通常在使用过程中才会逐渐暴露出来，其缺陷往往在营运通车后才被发现。因此，进场材料和构件的质量检验十分重要；有关人员必须到进货的生产厂家检查并确认其生产设备能力、工艺水平及其质量保证体系的有效性，并在供货过程中，不定期地进行巡查，以保证生产厂商所提供的全是合格产品；产品进场后,技术人员要依据规范要求试验和检验，确认合格后方可用于安装；发现问题时，还应该增加相应的检测项目和频率，彻底杜绝不合格产品和原材料进入施工现场。 产品及原材料的现场检验的主要手段有检查产品质量合格证和工地试验室进行抽验两种；每进一批都应严格履行该程序，必要时，应到产品加工生产厂家进行原材料及加工工艺的检查。例如成品波形梁护栏板，进入施工现场后，先检查其是否有生产合格证及各项技术指标是否符合标准，并进行抽检，包括外观尺寸检查、厚度检查、防锈处理检查、基底钢材机械性能检查等，重点抽检波形梁钢板厚度及镀锌厚度、均匀性等，因为波形梁钢板厚度每相差0.1mm，其防撞性能则大打折扣，镀锌层的厚度及均匀性则直接影响到波形梁的使用寿命。而目前具有交通安全设施施工企业资质又有产品生产能力的企业为数不多，施工企业基本上是购买已经成型的产品，尤其是波形梁护栏材料，而施工企业往往会认为所购买的产品有批量生产合格证而放松了对成品材料的质量控制。其实有些护栏材料供应商为追求利润最大化，而往往会利用技术规范上材料的厚度、尺寸偏差范围，采用下偏差甚至低于下偏差的材料制作生产波形梁护栏板、立柱等，从而存在安全隐患；因此要求现场管理人员对每批材料都及时抽检，严把质量关。 如果发现所供产品和材料有不合格的情况，必须立即检查生产厂家的加工程序；对标志板先检查底板材料是否符合设计要求，再测试其色度性能、光度性能、逆反射系数、发光强度系数、耐侯性能、耐弯曲性能以及防腐处理等。对标线主要检查标线材料的反光性能、附着性等，对隔离栅主要检查外观尺寸及防腐处理等。 (2) 加强对工序流程的控制,把好质量关，消除工程中隐含的不合格工序的发生，如波形梁钢护栏施工工序为：放样-打桩-护栏安装-护栏线形调整；防眩板施工工序为：放样-支架及防眩板安装-防眩板线形调整。隔离栅及防抛网的施工工序为：放样-挖坑-浇基础、立柱安装-挂网；标志的施工工序为：基础定位放样-基坑开挖-基础混凝土浇筑-标志立柱安装-标志板安装；标线施工工序为：放样-清扫路面-划底漆-划标线。在施工时，必须在每一道工序都加强质量控制，做到上道工序合格后才能进行下道工序的施工。 (3) 对专业人员的控制 专业人员应具有深厚的专业知识、丰富的工作经验，在高速公路蓬勃发展的今天,从事交通工程的专业人员十分紧张；因此必须认真审核进场专业人员的资质和能力,必要时可以抽调相关人员进行短期培训,不合格者不得上岗。使项目部的工程技术人员认识到,创精品工程最重要的是先从达到合同要求的质量目标做起,认真自觉地履行监理程序,从最基本的施工要素做起,严把质量关。 (4) 建立合理的质量管理体系 建设工程需要一个好的管理体系来支撑，并依据机制来运转的，作为施工项目管理层，项目总工程师为整个项目质量的负责人，制定该工程质量的总体方针、政策，质量检验工程师及试验人员定期地对施工中的工程质量进行检查，发现不符合规范的，应要求施工队立即进行整改，直到达到规范要求，才能进入下一道施工程序，项目专业技术人员或专业工程师在现场进行现场技术指导和监督，及时解决现场出现的问题；这样，就形成了系统化的管理体系，使工程质量得到有效控制。