1.全车结构件全部采用16锰钢制造。车体钢板比其他厂家都加厚3-5毫米，动臂、斗杆、挖斗、全部加厚钢板，在同类型号中加大设计，使结构更坚固，使用更放心。
所有轴套都为焊后加工，轴套的配合间隙保持在0.1毫米精度。内镶套、轴，都经过了调质、淬火处理，耐磨度极高，内镶套内黄油槽深度大于3毫米，轴在套内转动时可以长时间的形成油膜层，使用寿命5年以上，轴套的价格是普通轴套的10倍以上。
油缸采用带缓冲进口派克密封圈油缸，由于内部设有受压自动卸油缓冲阀，当油缸长时间受压时前后油路会相通以保护油缸密封圈，与进口油缸原理一样，所以油缸会出现泄压现象。而国产油缸为膨胀油封，压力越大密封性越好。但是，这样的密封会使油缸密封圈很快损坏，并且操作动作生硬，车辆会发生剧烈晃动，对液压系统都会造成很坏的影响。
通过对各部液压油的流速和阻力进行精心分析计算，并将热损耗和动力匹配相适应，即使在40°的环境温度下，挖掘机仍能保持良好的工作状态，不会发生高温现象。
先导油路加装油源阀，并有蓄能装置，保证了先导油压力的稳定性，使操作更平稳。并且可以在熄火的状态下使工作装置内的压力释放干净，延长液压系统的使用寿命。
驾驶室全部采用硅油减震器，有效的避免发动机传过来的震动，使操作更舒适。
回转马达为原装韩国进口，运行平稳。
先导手柄为韩国原装进口，性能优良。
主泵采用日本岛津公司的27cc优质齿轮泵，使用寿命可达5年以上。
配进口派克多路阀，质量稳定可靠。
发动机为浙江新柴A498BZG涡轮增压发动机，动力输出可达55KW，保证了各种工况的动力补充。
加装前推铲和后支腿，可根据客户需要随时调整，满足客户不同工况下的施工要求。
加宽加厚八轮胎四驱动为标准配置，任何恶劣环境都可从容面对，双轮之间增加护垫，防止夹杂硬物，有效保护轮胎。
加重的地盘使整车工作和行驶更平稳，前后桥和上下传动箱为福建知名厂家新研发加强型，耐冲击性好。经过国家技术检测，在30公里时速情况下刹车距离只有4.6米；时速10公里刹车距离不到1米，驾驶更安全。
抓木器为国内最先进的电子控制技术，操作方便灵活。
全车每一个部件都有独立的编码与合格证，保证该配件的质量，所以整车质量大幅度提升。
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基本参数
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操作质量
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㎏
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8500
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铲斗容量
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m³
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0.36
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动臂长度
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㎜
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3800
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斗杆长度
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㎜
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2200
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配重离地间隙
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㎜
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1000
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尾部回转半径
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㎜
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2070
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最小离地间隙
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㎜
|
240
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轮胎距离
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㎜
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1700
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车轮轴距
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㎜
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2145
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工作范围
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最大挖掘距离
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㎜
|
6600
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最大挖掘深度
|
㎜
|
3600
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最大挖掘高度
|
㎜
|
6000
|
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最大卸载高度
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㎜
|
5200
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动力系统
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发动机
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/
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A498BZG-9
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缸径行程
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㎜
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95/105
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额定转速
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rpm
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2200
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额定功率
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kw
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55
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重量
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KG
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320
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液压系统
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液压泵
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齿轮泵和变量柱塞泵
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日本岛津和韩国
斗山-选配
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额定排量
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ml/r
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27+27
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先导压力
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Mpa
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4
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主阀
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/
|
韩国
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工作压力
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Mpa
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22
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额定流量
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L/min
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105.8
|
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液压油箱容量
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L
|
105
|
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燃油箱容量
|
L
|
125
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作业系统
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回转速度
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rpm
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10
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行走速度
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km/h
|
50
|
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铲斗挖掘力
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KN
|
52
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斗杆挖掘力
|
KN
|
35
|
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最大牵引力
|
T
|
5
|
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爬坡能力
|
°
|
35
|
