敦格铁路当金山隧道平导顺利贯通
平导是在隧道施工中，为增加正洞工作面和供正洞排水、出碴、进料以及通风而开挖的平行导洞。当金山隧道全长20.14公里，是全国在建zui长单线、单洞、单面坡隧道，被称为“高寒、高原、高危、高难”的“四高”隧道，是敦格铁路的控制性工程。为解决在埋深780米的独头掘进隧道里的通风排水难题，中国铁路敦煌铁路公司用8台大功率风机采取独头通风、接力通风等手段畅通输氧管线，创造了国内高原隧道zui难通风的纪录。
该隧道穿越了国内zui长的断层825米和1900米长的大变形段落，云母石英片岩广泛散布，地质条件相当复杂，被建设者们称为“酥心饼干”。作为中国铁路总公司全面推广采用机械化配套施工的特长隧道试点工程，该项目共有各类机械设备182台(套)，从钻孔到衬砌施工全部采用机械化施工，真正实现了用机械工装设备落实工艺标准，以工艺标准确保工程质量安全。目前，当金山隧道正洞剩余约2100米，预计今年7月底可实现贯通。
隧道逃生管道应用于隧道救援的理由：
1.为公路隧道施工逃生应急救援提供了极为安全可靠的保障。 由于超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道材料重量轻，拆装和搬运方便；
管道韧性好、抗冲击强度高，受到强外力冲击时瞬间变形，吸收大量冲击能量， 然后迅速恢复原来形状。
2.承压能力和抗环境破坏能力远远超过一般管道。 轻型隧道逃生管道环刚度高、耐压性好、不易变形，在公路隧道施工中发生坍塌 时，交通部门采用新材料（超高分子量聚乙烯）对公路隧道施工 应急救援通道进行了设计。
3.超高分子量聚乙烯应急救援通道的结构尺寸符合人体工程学原理。 结构简单， 拆装方便。 最后，通过对超高分子量聚乙烯--隧道逃生管道和钢管进行抗冲击性对比试验，验证了超高分子量 聚乙烯--隧道逃生管道应用于公路隧道施工应急救援的可靠性。
隧道逃生管道4大连接方式：
用于公路隧道施工中的轻型隧道逃生管道在符合人体工程学原理、兼顾牢固性的同时，还需满足公路隧道施工应急救援功能性要求，连接方式简单、拆装方便。因此，对应急救援通道采用抱箍连接，每根端部有孔，并在端部设有加强护层，连接部件有钢丝绳、铁链及其端部挂钩。为了在隧道发生坍塌事故时，相关人员方便在逃生通道中攀爬，在通道周向每隔 120°栓系一根攀爬绳。
1.抱箍连接
2.金属对插式连接
3.链条连接
4.二级台阶使用过渡弯头
隧道逃生通道的特性：
1、高分子逃生通道，材料成本低，为工程项目节约采购成本。
2、高分子逃生通道有很强的耐腐蚀能力，施工方简有速，使用寿命达30-50年。
3、高分子逃生通道在低温条件下也具有良好的耐冲击性。
4、高分子逃生通道设计合理，安装方便。隧道逃生管道端口配制连接部件，起吊挂圈。逃生管道安装、起吊、方便。
5、抗冲击强度常温下是pe100的10倍以上，抗开裂能力是pe100的2倍左右。
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逃生管道格言
一条安全管道，千家万户叫好！隧道安全通道，谁用谁都说好!
隧道新概念，逃生新理念，管道新思路，国润来领路!
塑造隧道安全路，保证施工无后顾，逃生通道来保护!
逃生通道这么好，只因用了超高分子料!
