新Ⅱ型轨枕铺设距离，新Ⅱ型轨枕承载力，新二型轨枕，新二型预应力轨枕
以前铁路轨枕采用的是用木材制成的木枕，由于木材资源匮乏，便大量发展混凝土轨枕。随着混凝土轨枕产品不断升级换代，新Ⅱ型预应力轨枕的生产工艺越来越完善，混凝土轨枕的铺设技术和养路维修技术及设备配套更加完善。
新Ⅱ型预应力轨枕的铺设间距
新Ⅱ型预应力轨枕的间距应根据运量、行车速度及道床类型等条件决定。新Ⅱ型预应力轨枕间距较小时，路基、道床、钢轨以及轨枕本身所受作用力均小，但间距过小则增加工程费用，且影响道床的捣固作业。轨枕间距一般为52～62厘米。中国铁路一般以每公里铺设轨枕的根数间接显示轨枕间距。
预埋螺母新Ⅱ型预应力轨枕
在安装新Ⅱ型水泥轨时对预留螺栓孔的压板混凝土轨枕进行改进，预埋8.8级加厚螺母，螺栓倒立拧紧。既能消除预留孔安装间隙、降低成本、防止螺栓丝杆生锈，又能避免掉道损坏螺栓丝杆，还可减除翻转轨枕维修环节。目前生产5t和12t电车用两种型号(轨距600mm，轨距可调范围：+5mm~+10mm)。
由于历史的原因，各型号新Ⅱ型预应力轨枕的承载能力与在使用中铺设的线路条件并不完全匹配，产品质量不尽人意，致使一些轨枕提前出现伤损，有些伤损甚至比较严重，增加了养护维修工作量，对行车安全不利。2002年秋检资料统计：Ⅲ型枕伤损率为0.1%，老Ⅱ型枕伤损率为0.7%，Ⅰ型和69型枕伤损率为4.9%。
我厂生产的新Ⅱ型水泥轨蒸汽脱模一次成型，外观光滑，里面坚硬，并含有多根螺纹钢。水泥枕木材源广泛，规格同一，弹性均匀，新Ⅱ型水泥轨绝缘性好，稳定性高，不受天气温度等外在条件的影响，不腐烂使用寿命长。新Ⅱ型水泥轨为预应力混凝土轨枕除了能大量节约优质钢材外，还有使用寿命长、轨道稳定性好，能满足高速、大运量要求等优点。
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