原标题：手机遇冷 持续砍单 市值暴跌2000亿的苹果 出路也是造车
道琼斯工业股票平均价格指数和标准普尔500指数周二（当地时间11月20日）大幅下跌，年内均转而进入消极区域，而一些最受欢迎的科技股再度下跌。
周二，FAANG股票交易广泛。这些股票在当天开盘时大幅下跌，但最终收复了大部分失地。Facebook和Alphabet在最初下跌后略有上涨，而亚马逊和Netflix收盘下跌约1%。苹果股价下跌4.8%。
周二下跌的前一天，Facebook、亚马逊(Amazon)、苹果(Apple)、Netflix和谷歌母公司Alphabet等人气颇高的交易平台都在熊市中收盘，相对于它们的52周高点，本周二这五只股票的市值已经损失了1.02万亿美元，其中：
Facebook：2530亿美元。
亚马逊：2800亿美元。
苹果：2530亿美元。
Netflix：670亿美元。
Alphabet：1640亿美元。
随着投资者担心苹果旗舰产品iPhone的销售将放缓，苹果一直引领着股价的下跌。高盛在周二大幅下调了苹果的目标价格，指出“除了苹果产品在中国的需求疲软之外……此外，iPhone XR在价格和功能上的平衡似乎也不太受欢迎。”
今年的十一月份对于苹果CEO库克来说，真的有点寒意阵阵。就在周二（当地时间11月20日），苹果股价再度收跌4.78%。现市值约为8398.41亿美元。至苹果的52周高点到现在，苹果市值累计缩水2530亿美元。
智通财经APP获悉，巴菲特的最新持仓：排第一的苹果持仓市值占25.79%，约569.95亿美元；排第二的美国银行持仓市值占11.69%，约258.44亿美元；排第三的富国银行持仓市值占10.52%，约10.52亿美元；排第四的可口可乐持仓市值占8.36%，约184.76亿美元；排第五的卡夫亨氏持仓市值占8.12%，约179.46亿美元。
苹果公司仍是伯克希尔的第一大重仓股，三季度小幅增持了52.3万股，总持股增至近2.53亿股，继续巩固其作为苹果第二大股东的地位。
而说到苹果股票狂跌的原因，无疑与iPhone手机销量有着不小关联——在发布2018自然年第三季度财报同时，苹果也发布了低于预期的业绩指引。尽管营收超预期、净利润增长，但是苹果2018年第三季度手机销量增长几乎持平，而新iPhone的高售价让苹果的增长势头也将受到影响。加之库克还宣布“不再公布iPhone或其他产品销售数量，重点将专注于收入、利润率和销售成本”，进一步减弱了市场对新款iPhone的信心。，导致股价大跌6.63%收盘，市值也跌破了1万亿美元大关。
但苹果的下跌趋势还未停，在供应链砍单消息出来之后，导致苹果股价又大跌5.04%，市值蒸发近500亿美元，创3个半月来新低。而投行Guggenheim又在发布研报，把苹果股票评级从“买入”下调为“中性”的影响，苹果股价上周再跌2.82%，市值跌破9000亿美元。在过去的5个交易日中，苹果股价连续下挫。
依旧还清晰的记得苹果今年8月登上万亿美元市值的时刻，那时候从资本市场到整个科技界业内人士都对苹果登顶万亿市值赞许不已，认为苹果万亿美元市值被严重低估。
苹果当时比埃克森美孚、宝洁和AT＆T（T.N）的市值总和还高，并占据标准普尔500指数总市值的4%。他们纷纷表示苹果的王者之路才刚刚开始，GBH Insights公司的分析师丹·艾维斯（Dan Ives）当时向媒体表示，“苹果市值达到了1万亿美元，这不是终点。我将之视为增长和盈利的新阶段。”
当时国内也有不少业内人士跟着大风向指出，万亿美元不会是苹果的终点，而是苹果的新起点。
正所谓墙倒众人推，在目前，苹果再次迎来口号式的集体唱衰，人人纷纷指出失去了乔布斯的苹果，已经无力引领全球消费市场的苹果。
苹果何时能重回万亿美元？
作为一家手机厂商，“新用户”永远是必须紧紧抓住的市场。也是公司营收的重要增长点之一。虽然推出了高价的iPhone XS/XS MAX系列，但苹果也没有放弃“新用户”市场。于是另外还推出了“廉价版”的iPhone XR系列。同时苹果在官网上停售了iPhone X的同时还追加了一批iPhone8/8plus的订单。如此就有了iPhone8/8plus 、iPhone XR、和iPhone XS/XS MAX的三线市场。——换句话说，除了推出廉价版的iPhone XR，苹果还在用老款的iPhone去争取更多的新用户。但iPhone8/8plus 和iPhone XR这些机型在同价位的安卓机面前，竞争力反而处于劣势。
产品售价高涨以及创新力的下降，苹果实际上是把大量的“新用户”推给了安卓阵营。而这些事实在短期内很难有所改变。这也是投资者看衰苹果的重要原因之一。
苹果还能重回万亿美元市值吗？那会是什么时候？自第三季度财报之后，苹果表示在今后的财报内将不会出现销量数据。因为这不代表苹果业务的“潜在实力”。
很明显，对于当下的苹果营收来说，iPhone占据了60%以上，苹果公司对于iPhone业务的过分依赖，已经是iPhone进步和创新的最大阻碍。而另外的消息表明，苹果和高通之间高达70亿美元的专利费纠纷官司。使得苹果很可能无法订购到高通的5G基带芯片，从而错过5G的第一波行情。
因此苹果为了改变现状，已经在酝酿新的“下一个十年的业务”，苹果的目光自然已不单单停留智能手机领域，汽车领域或将是苹果的下一个发力点。
苹果挖来了原特斯拉的三号人物——Doug Field，原先他是特斯拉负责整车研发和制造的高级副总裁。不仅如此，苹果汽车业务集团（简称SPG）旗下有将近1200名员工，其中300多名来自特斯拉，170多名来自福特。这些事实表明，苹果在不遗余力地拓展汽车及其相关的自动驾驶业务。
并且10月份一项名为“Peloton”的专利在美国专利局曝光，提交者正是苹果。这份专利中，苹果描述了一整套在车辆自动驾驶、高速驾驶、长途驾驶过程中节省能源的运作机制。包括组队形式以减小风阻，以及组队车辆间电量信息的交换，整体能源分配和车队成员间能源分享方式等等。
这足以说明，苹果在自动驾驶领域大量投入，随着5G的普及，无人驾驶技术很可能会是下一个十年的颠覆性技术。它很可能将改变目前的汽车行业和出行格局。
苹果是否能成为这个行业的领军者？还真的非常难说。至少在目前，苹果的竞争对手的脚步甚至更快一点，谷歌的自动驾驶技术已经在美国亚利桑那州进行试点投放，并向乘客收取费用。微软、英特尔、阿里、百度等国内外大型互联网公司对无人驾驶领域的研发也并不晚于苹果。
此时苹果还没有一个能撑起投资者信心的增长点。苹果的市值何时能重回万亿，并回到持续增长的道路上？目前看来还是个未知数。