中铁隧道局成昆铁路项目
中铁隧道局成昆铁路扩能改造工程小相岭隧道，被誉为成昆铁路第一长隧，隧道全长21.775公里，地处四川龙门山地震带和青藏高原地震区交汇带，隧道地质条件复杂，是Ⅰ级高风险隧道，也是全线核心控制性工程。隧道开工以来，受到了中国铁路总公司、成都铁路局集团有限公司以及各级地方政府的亲切关怀和大力支持。
小相岭隧道出口二号斜井在“晚开工3个月”及“井身因设计变更增长900米”的不利条件下提前施组计划44天于2017年11月9日安全到达井底。同时在2017年5月至10月连续6个月实现持续高产，平均开挖进尺326.4米，最高开挖进尺347.6米，创下新成昆铁路全线隧道掘进的最快记录。截至2018年1月31日，小相岭隧道累计掘进14622米，占总长度49220米的29.7%。完成工程价款45274万元，占合同造价188390万元的24.03%。
隧道施工建设如此之难，发生隧道事故的情况也是不能避免，如何把损失降到很低，这就需要完善的施工方案和隧道施工安全保障，而隧道逃生管道只是隧道安全施工的一小部分，但是却起着很重要的作用，关键时候能保证施工人员的安全逃生，为此隧道安全部门专门作出了一下规定：
隧道施工安全九条规定
一、必须证照齐全，严禁无资质施工、转包、违法分包和人员不经教育培训上岗作业。
二、必须按照标准规范和设计要求编制专项施工方案，确保按方案组织实施，严禁擅自改变施工方法。
三、必须强化施工工序和现场管理，确保支(防)护到位，严禁支护滞后和安全步距超标。
四、必须落实超前水文地质探测预报各项规定，监控量(探)测数据超标立即停工撤人，严禁冒险施工作业。
五、必须对有毒有害气体进行监测监控，加强通风管理，严禁浓度超标施工作业。
六、必须严格控制现场作业人数，掘进作业面应实施机械化作业，严禁超员组织施工作业。
七、必须按照规定设置逃生通道，严禁在安全设施不到位的情况下施工作业。
八、必须按照规定严格民用爆炸物品管理，严禁在施工现场违规运输、存放和使用民用爆炸物品。
九、必须按照规定制定应急预案、配备救援装备，严禁事故发生后违章指挥、冒险施救。
隧道逃生管是什么？
它是一种隧道施工中安全逃生通道，隧道逃生管道是施工方为了工程安全而设置的人员逃生通道，材质为钢管或者超高分子量聚乙烯管。设置起点为最新施工处的二衬端头处，距二衬端头距离不得大于5米，从支护完整工作面布置至距离开挖面25m以内的适当位置，管道沿着初期支护的一侧向掌子面铺设，管内预留工作绳，方便逃生、抢险、联络和传输各种物品。是施工方为了工程安全而设置的人员逃生通道，逃生管道口径多为800*30超高分子材质，820*10螺旋钢管，1020*10钢管,洛阳国润新材科技股份有限公司，专注隧道逃生领域，经营超高分子聚乙烯逃生管，钢制逃生管道。
隧道逃生管详细参数：
材质：UHMW-PE
颜色：橘黄色 用途：隧道逃生 产地：洛阳
品牌：国润新材 长度：3（m） 外径：800（mm） 壁厚：30（mm）
超高分子逃生管道基本情况：
1、超高分子量聚乙烯管材，是一种由乙烯、丁二烯单体在催化剂作用下，聚合而成的平均分子量在250万以上的线型结构热塑性工程塑料。
2、逃生管道规格为φ800×30mm，每节长度3米，每米重量69.7公斤（钢管每米重量210公斤）。
